Rimorchi da campeggio – Soluzione elettrica per rimorchi fuoristrada e rimorchi tenda

Nella maggior parte dei casi sì, dovrebbe essere sufficiente per le esigenze di base. Supponiamo che tu utilizzi un frigorifero portatile (~5A, ma non 24 ore su 24, piuttosto il 50% del tempo) e una luce a LED (trascurabile): in questo caso potresti arrivare a un consumo di 30-40 Ah al giorno. Una batteria AGM da 100 Ah può fornire circa 50 Ah (litio 80-90 Ah). 100 W di energia solare restituiscono circa 30 Ah in una giornata di sole. Durante il fine settimana (2 notti) consumeresti quindi circa 80 Ah, di cui il solare ricarica ~60 Ah: il bilancio è in pareggio, la batteria sarebbe leggermente scarica la domenica sera, ma non completamente. Con il litio non c'è alcun problema. Tuttavia, in caso di maltempo (solare < 10 Ah/giorno), potresti ritrovarti quasi a secco dopo 2 giorni. Per sicurezza potresti prevedere un pannello più grande (ad es. 2×100 W pieghevole, per raccogliere ancora qualcosa anche in caso di nuvole) oppure prevedere un backup. Molti, per sicurezza, utilizzano un piccolo generatore a benzina o semplicemente l'opzione di lasciare in moto l'auto per un breve periodo e ricaricare tramite DC-DC. Ma in teoria: 100 Ah + 100 W è una combinazione collaudata per il weekend off-grid. Un utente del forum Victron, ad esempio, ha utilizzato una batteria al litio da 100 Ah con pannelli flessibili 2×100 W per viaggi più lunghi ed è rimasto soddisfatto. Aveva anche un Orion 18A dal veicolo trainante per il viaggio, il che ovviamente aiuta a iniziare il weekend con la batteria carica. Quindi: se ricarichi a casa prima di partire e poi hai il solare, funziona. Basta tenere d'occhio il livello di carica (un monitor della batteria è prezioso in questo caso per evitare il panico).

Se il tuo veicolo trainante è dotato di una presa a 13 poli con cavo di ricarica, sì, in questo caso la corrente fluisce (ma in modo limitato, vedi la domanda sulle roulotte sopra). Molti piccoli rimorchi hanno solo connettori a 7 poli senza alimentazione continua. Ciò significa che non arriva alcuna corrente di ricarica. Se vuoi ricaricare seriamente durante il viaggio, puoi fare quanto segue: Oppure passa a una presa a 13 poli (auto e rimorchio) con fusibile sull'auto, in modo che scorrano almeno ~5-8 A. Oppure, meglio ancora: installa un collegamento Anderson Powerpole tra l'auto e il rimorchio, direttamente dalla batteria di avviamento (tramite un relè di separazione/DC-DC). Alcuni appassionati di fuoristrada installano un cavo da 16 mm² con connettore Anderson nella parte posteriore, che poi collegano al rimorchio. Al cavo è collegato un caricatore CC-CC (ad es. Orion 12/12-18) vicino alla batteria del rimorchio, che la ricarica rapidamente durante la guida. È praticamente analogo al booster per roulotte, solo che è individuale. Se lo ritieni troppo complicato, affidati all'energia solare o ricarica la batteria del rimorchio in auto utilizzando un convertitore di carica nel bagagliaio che ricarica la batteria del rimorchio tramite un cavo: anche questo è possibile, ma richiede di collegarlo all'inizio del viaggio. In sintesi: standard a 7 poli – nessuna ricarica, 13 poli – ricarica minima, soluzione migliore – collegamento booster proprio.

Non necessariamente. Pensa a quali apparecchi a 230 V vuoi portare con te. Molti dispositivi possono essere alimentati anche con caricabatterie a 12 V: cellulari, tablet tramite USB, laptop (esistono adattatori per auto), fotocamere (alcune possono essere ricaricate tramite USB o con batterie fittizie a 12 V). Se non ti viene in mente nulla, tranne forse un caricabatterie per avvitatore a batteria, potresti prendere in considerazione l'idea di portare con te un piccolo inverter da 12 V a 230 V, ad esempio da 350 W. Il Victron Phoenix 375 pesa pochissimo e, in caso di dubbio, può anche alimentare una batteria per droni o il caricabatterie del rasoio. Ma non è necessario installarlo in modo permanente, puoi collegarlo solo quando necessario (ha morsetti a coccodrillo opzionali). Tuttavia, se desideri utilizzare catene luminose, un piccolo proiettore o simili, può essere utile un inverter installato in modo permanente con presa di corrente. Con sistemi elettrici molto piccoli (<50Ah) è necessario prestare attenzione: un inverter ha sempre un consumo proprio e, se si collega un dispositivo da 230V in più, si rischia di danneggiare la batteria. Molti modelli di roulotte minimalisti funzionano senza 230 V. Soprattutto nel mondo dell'overlanding si cerca di standardizzare tutto a 12 V/CC. Vantaggio: nessun problema con la protezione FI, nessun inverter pesante, meno perdite. Quindi risposta: solo se ne hai davvero bisogno. Per ricaricare il laptop non è necessario: per questo ci sono gli adattatori CC. Per un delizioso espresso dalla macchina da 230 V al mattino, invece... hai bisogno di una potenza adeguata, che un impianto elettrico del rimorchio di solito non è in grado di fornire. In questo caso è meglio usare un fornello a gas o un filtro manuale.

Ottima domanda, dato che i rimorchi vengono spesso utilizzati stagionalmente. La manutenzione dipende dal tipo di batteria:

• Per le batterie al piombo (AGM/gel): è consigliabile ricaricarle ogni due settimane o collegarle in modo permanente a un caricabatterie di mantenimento (caricabatterie a goccia). I caricabatterie Victron Blue Smart IP65, ad esempio, dispongono di una modalità di conservazione che mantiene la batteria carica e la ricarica ogni 2 settimane per prevenire la solfatazione. È l'ideale per la pausa invernale. In alternativa, puoi smontare la batteria e collegarla a un caricabatterie di mantenimento in cantina. Importante: conservarla completamente carica, in un luogo fresco (al riparo dal gelo) e ricaricarla di tanto in tanto.
• Per le batterie al litio: queste hanno un'autoscarica molto bassa. In questo caso vale piuttosto la regola: non lasciarle al 100% della carica per mesi, ma conservarle piuttosto al 50-70% della carica e scollegarle. Molte Victron LiFePO4 hanno un interruttore/BMS integrato che le separa dai consumatori: attiva la modalità di conservazione. Controllare la tensione ogni pochi mesi. Se il rimorchio rimane all'aperto per un periodo di tempo prolungato, è possibile collegare direttamente un piccolo pannello solare (<50 W): gli MPPT Victron mantengono in buono stato le batterie al litio e le conservano senza sovraccaricarle. In questo modo, il sole assicura che il litio non si scarichi completamente (ad esempio a causa di dispositivi in standby come i sistemi di allarme).
• Consiglio generale: controlla anche i dispositivi come i trasmettitori radio (moduli Bluetooth, tracker), che possono scaricare la batteria in poche settimane. È meglio prevedere un interruttore principale e scollegare completamente la batteria se non hai intenzione di partire per mesi. In questo modo eviterai la scarica profonda. Un Victron BatteryProtect può anche scollegarsi automaticamente quando la tensione scende al di sotto di una soglia prestabilita, per proteggere la batteria.

Oltre ai componenti principali (batteria, MPPT, eventualmente Orion, eventualmente inverter), ci sono alcuni piccoli accessori interessanti:

• SmartShunt 500A: uno shunt senza batteria che mostra la percentuale e gli ampere tramite Bluetooth. Praticamente un BMV senza display. Nel rimorchio ti risparmi un pannello extra, basta controllare il livello della batteria sul cellulare.
• BatteryProtect – ad esempio lo Smart BatteryProtect 65A. Disconnette i dispositivi quando la tensione scende al di sotto di X volt. In questo modo si evita che il frigorifero portatile scarichi completamente la batteria fino allo 0% danneggiandola. È possibile impostare tramite app a quale tensione deve spegnersi (per il litio, ad esempio, 12,0 V, che corrisponde a circa il 10% residuo).
• Orion-Tr Smart 12/12-5A: se hai consumatori più piccoli, potresti anche utilizzare un Orion come caricabatteria dall'auto, che carica 5A (tramite accensione positiva). Ma nella maggior parte dei casi conviene optare direttamente per 18 A.
• Victron Energy Meter (SmartShunt): se desideri realizzare un display solare/WLAN fai da te, puoi leggere i componenti Victron e integrarli nei tuoi dashboard (probabilmente eccessivo per i rimorchi).
• Convertitore CC-CC 5V/USB – Victron non produce caricabatterie USB, ma puoi installare una presa da 12V e utilizzare un robusto caricabatterie USB-C PD per auto per ricaricare laptop e simili. Non è un prodotto Victron, ma fa parte della soluzione di alimentazione.

Fusibili e distribuzione: anche su piccola scala, utilizza blocchi fusibili adeguati (ad esempio quelli di Blue Sea Systems o i portafusibili MIDI/MEGA di Victron). Ciò garantisce l'affidabilità.