Roulotte (caravan) – Autonomia nel parcheggio e in viaggio
Le roulotte/caravan sono spesso dotate di serie solo di una modesta batteria di bordo, poiché nei campeggi si utilizza l'allacciamento a 230 V. Tuttavia, anche i proprietari di roulotte desiderano sempre più spesso essere autosufficienti, ad esempio nei parcheggi dei festival, nelle piazzole libere o durante le soste lungo il percorso. La sfida: nelle roulotte di solito c'è meno spazio e carico utile per batterie di grandi dimensioni o pannelli solari rispetto ai camper. Tuttavia, con i prodotti Victron è possibile rendere anche una roulotte adatta all'uso off-grid:
Batteria e fabbisogno di base
Molte roulotte sono dotate di serie di una batteria AGM da 80-100 Ah, che alimenta principalmente il mover (sistema di manovra), l'illuminazione interna e la pompa dell'acqua. Per un'autonomia prolungata (più di 1-2 giorni) è spesso utile un aumento della capacità, ad esempio a 200 Ah (eventualmente al litio, per risparmiare peso). Considera i tuoi consumatori: una roulotte tipica ha lampade a 12 V, pompa di ricircolo, eventualmente un frigorifero (che spesso funziona anche a gas o a 12 V durante il viaggio) e forse piccoli elettrodomestici. Tuttavia, se desideri utilizzare un inverter per utilizzare la macchina del caffè o l'asciugacapelli anche senza corrente di terra, avrai bisogno di una capacità maggiore. Molti appassionati di roulotte ora utilizzano batterie al litio perché sono più leggere, consentendo di installare 100 Ah in più senza problemi di carico. Assicurati che la batteria sia ben ventilata e riposta al riparo dal gelo (il litio non ama le temperature inferiori a 0 °C, in questo caso può essere utile una LiFePO4 autoriscaldante o un BMS con sensore di temperatura).
Ricarica durante la guida
Grazie alla presa a 13 poli (tipo DIN ISO 11446, moderno connettore a 13 poli), le roulotte ricevono durante il viaggio una certa quantità di corrente di carica dall'alternatore del veicolo trainante. Tuttavia, questa corrente è limitata (spesso solo 5-10 A) e difficilmente sufficiente per caricare completamente una batteria di bordo di grandi dimensioni, soprattutto se il veicolo trainante è dotato di un alternatore intelligente. La soluzione è un booster di carica CC-CC nella roulotte, che preleva una corrente di carica più potente dal cavo dell'alternatore. Un Victron Orion-Tr Smart 12/12-18A (o 30A) può essere collegato al cavo + del gancio di traino e fornisce quindi, ad esempio, una potenza di carica stabile di 18 A durante la marcia. Vantaggio: i dispositivi Orion impediscono anche che la batteria del rimorchio alimenti il veicolo trainante quando il motore è spento: sono dispositivi a senso unico con spegnimento intelligente. In questo modo si arriva a destinazione con le batterie più cariche. Suggerimento: controlla se la presa del rimorchio ha un positivo permanente e se il cavo di ricarica è collegato correttamente; nelle auto più vecchie potrebbe essere necessario installare un cavo di ricarica o dotare il veicolo trainante di un booster.
Monitoraggio e controllo
Spesso nelle roulotte non è previsto un pannello centrale. È possibile installare un monitor per batterie BMV con display circolare in un armadio a muro per visualizzare lo stato di carica. In alternativa, è sufficiente anche in questo caso l'app Bluetooth Victron: ad esempio, è possibile controllare lo stato di carica della batteria della roulotte dal veicolo trainante. Le soluzioni di fascia alta con Cerbo GX sono piuttosto rare nelle roulotte, a meno che non si tratti di veicoli molto autonomi con un impianto solare >500 W e un grande inverter. Per la maggior parte delle roulotte è sufficiente una configurazione semplice e affidabile.
Impianto solare sul caravan
Lo spazio sul tetto della roulotte è spesso sufficiente per 1-2 moduli solari. Tipicamente si utilizzano pannelli da 1× 120 W o 150 W, sufficienti per la ricarica di mantenimento e l'illuminazione in condizioni di sole. I progetti più ambiziosi prevedono l'installazione di 2× 100 W o 2× 150 W, a condizione che lo spazio sia disponibile (ad esempio sul tetto di un veicolo a doppio asse più grande). I moduli flessibili possono essere un'opzione se il tetto è curvo o se si desidera risparmiare peso: un utente con una piccola roulotte d'epoca, ad esempio, ha montato pannelli flessibili da 100 W su un telaio pieghevole per poterli posizionare a seconda delle necessità. È importante disporre di un buon regolatore solare: Victron SmartSolar MPPT 75/15 è sufficiente per ~200 W, il 100/30 per ~400 W ecc. Grazie al Bluetooth è possibile vedere comodamente cosa sta entrando. Si noti che, quando è ferma, una roulotte si trova spesso all'ombra dell'auto che la traina: per questo motivo sono molto apprezzati i pannelli solari portatili che possono essere posizionati liberamente al sole. In questo modo è possibile allontanarsi con l'auto e lasciare la roulotte con il pannello solare nel parcheggio.
230 V nella roulotte
Le roulotte dispongono solitamente di una presa di alimentazione e di prese interne da 230 V per il funzionamento con corrente di terra. Se desideri utilizzare la corrente a 230 V anche senza corrente di terra, puoi installare un inverter. A seconda delle esigenze, è sufficiente un piccolo Victron Phoenix 12/500 (per laptop, TV) o un più grande 12/1200 o MultiPlus 1600 VA, se desideri utilizzare ad esempio una macchina da caffè (1000 W). Molti continuano ad alimentare il frigorifero e il riscaldamento a gas, quindi il fabbisogno di 230 V rimane gestibile. Quando installi l'inverter nella roulotte, assicurati che i cavi che collegano alla batteria siano corti e che la ventilazione sia sicura (ad esempio, montalo nel vano sedili). Un MultiPlus avrebbe il vantaggio di passare automaticamente in modalità di ricarica quando è collegato alla rete elettrica, il che è pratico se si passa spesso dall'autosufficienza al campeggio. In alternativa, è possibile portare con sé un Victron Blue Smart Charger IP65 separato per ricaricare la batteria separatamente quando si è collegati alla rete elettrica (se non è installato un caricabatterie fisso). Un utente della comunità Victron ha progettato, ad esempio, un sistema per una piccola roulotte da viaggio statunitense con SmartSolar 150/35, Orion 12/12-18, BMV-712 e Blue Smart 15A come caricatore da 110 V: questi sono esattamente gli ingredienti che hanno senso in molte roulotte.
Componenti Victron consigliati per roulotte
Batteria Victron AGM o al litio da 100-200 Ah, SmartSolar MPPT (da 75/15 a 100/30 a seconda dei watt), Orion-Tr Smart DC-DC 12/12 (18A o 30A) per la ricarica dell'alternatore, inverter Phoenix ~500-1200 VA o MultiPlus più piccolo, Blue Smart Charger 230V 15A (se non si dispone di Multi), BMV-712 Smart o SmartShunt, eventualmente relè combinato per batterie Cyrix-CT (se si desidera collegare il veicolo trainante e la batteria del camper senza DC-DC). In questo modo il tuo camper sarà più indipendente dalla rete elettrica e potrai campeggiare in modo autosufficiente per brevi periodi.
FAQ – Alimentazione elettrica nella roulotte
Sì, attraverso il connettore del rimorchio fluisce corrente di carica alla batteria della roulotte, ma solo in misura limitata. Il connettore a 13 poli ha un'uscita di carica (pin 10/11 per il polo positivo, pin 13 per la massa) alimentata dall'alternatore. In pratica, arrivano solo pochi ampere, sufficienti per tamponare leggermente la batteria, ma non per caricarla completamente. Molte auto di nuova generazione dispongono inoltre di un alternatore “intelligente” che spesso abbassa la tensione, riducendo notevolmente la corrente di carica che fluisce verso il retro. Per questo motivo molti caravanisti installano un booster di carica (convertitore CC-CC): questo assorbe ad esempio 14,4 V/20 A dal circuito del veicolo trainante e carica in modo efficiente la batteria di bordo. Un utente Victron ha fatto proprio questo e ha installato un Orion 12/12-18A nella parte anteriore della roulotte, collegato al cavo di ricarica a 7 poli (o 13 poli). Risultato: durante il viaggio, la ricarica avviene ora costantemente a ~18 ampere e la batteria è notevolmente più carica all'arrivo rispetto a quando non si utilizza il booster. Importante: Victron Orion lascia fluire la corrente solo in una direzione e riconosce automaticamente il funzionamento del motore, impedendo così lo scaricamento della batteria dell'auto quando è ferma, senza doverla scollegare manualmente. In sintesi: sì, ricarica un po', ma con il booster DC-DC ricarica in modo ottimale.
Dipende dal tuo consumo e dallo spazio disponibile. Come regola generale: 100 W di energia solare generano in una giornata di sole ~30-50 Ah di corrente (a 12 V) al giorno. Per l'illuminazione, le pompe e la ricarica dei cellulari, 100-150 W sono generalmente sufficienti per essere autosufficienti in estate. Se però hai molti dispositivi o desideri campeggiare anche in giornate nuvolose/in autunno, sono consigliabili 200-300 W. Molte roulotte di medie dimensioni funzionano bene con ~200 W. Spesso è difficile installare più di 300 W sul tetto, a meno che non si utilizzino moduli flessibili su ogni spazio libero. Una raccomandazione della community era quella di costruire un sistema modulare: ad esempio 2 moduli fissi da 100 W sul tetto e, opzionalmente, altri 2 moduli da 100 W come moduli portatili da collegare all'occorrenza. In questo modo si ottiene un rendimento maggiore durante i periodi di sosta prolungati o in inverno, ma in estate è possibile viaggiare con meno pannelli (risparmiando peso). In ogni caso, assicurati di scegliere un regolatore MPPT con una certa riserva (ad esempio 100/30 per 2×100 W + riserva) e di fissare i pannelli in modo che il vento non li danneggi. I pannelli flessibili devono essere ben incollati per evitare rumori di fluttuazione.
In linea di massima sì, non c'è nulla che impedisca di integrare un inverter nel sistema a 230 V della roulotte. Ad esempio, potresti sostituire il normale caricatore di rete della roulotte con un MultiPlus 12/1600. In questo modo avrai praticamente un sistema UPS: quando è collegato alla rete elettrica, si ricarica, mentre in caso di interruzione di corrente (o scollegamento della spina) passa alla modalità inverter in pochi millisecondi e alimenta le prese interne. In teoria potresti quindi utilizzare anche una macchina da caffè (~1000 W). Ma: tieni presente i limiti della batteria. Una macchina da caffè assorbe ~80 ampere da una batteria da 12 V: una batteria da 100 Ah si scaricherebbe completamente dopo 0,5-1 ora. Per 2-3 tazze al mattino va bene, ma bollire l'acqua e tostare il pane ogni giorno sovraccaricherà una piccola batteria da roulotte. Per questo motivo, molti proprietari di roulotte continuano a utilizzare il gas per bollire l'acqua e cucinare, al fine di risparmiare energia elettrica. Se desideri utilizzare solo un laptop, un televisore o, occasionalmente, un frullatore, è sufficiente un inverter più piccolo (300-500 W), che puoi utilizzare anche al di fuori dell'alimentazione della roulotte (è sufficiente prevedere una presa separata dall'inverter). Importante: in caso di funzionamento in parallelo con l'alimentazione di terra, è necessario disporre di una soluzione di commutazione affinché l'inverter non funzioni contro la rete. Il Victron MultiPlus regola automaticamente e sincronizza, un semplice inverter non lo fa e non può essere semplicemente collegato alle stesse linee che possono essere collegate alla rete. Quindi, o si utilizza MultiPlus o si commuta/commuta manualmente tra rete e inverter. Il MultiPlus è la soluzione plug&play ideale per le roulotte, poiché offre anche una protezione FI integrata.
Sì, assolutamente. Il sistema è progettato in modo tale che tutte le fonti possano funzionare in parallelo. Se, ad esempio, ti trovi in un'area di sosta e il sole splende, il regolatore di carica solare si attiva immediatamente: non appena colleghi il caricabatterie da 230 V, la corrente aggiuntiva viene semplicemente immessa nella batteria. Di norma, le correnti di carica si sommano. I caricabatterie di buona qualità (come Victron) riconoscono quando la batteria è quasi piena e riducono comunque la carica per evitare il sovraccarico. Lo stesso vale durante la guida: se hai un pannello solare sul tetto, durante la guida questo carica la batteria insieme al booster dell'alternatore. Questo non è un problema, anzi, riduce il tempo di ricarica. Non è necessario “commutare” alcuna fonte. L'importante è che tutti i regolatori di carica siano programmati per lo stesso tipo di batteria (cioè stessa tensione di fine carica per gel, AGM o LiFePO4), in modo che mantengano la tensione nell'ultima fase di carica. I regolatori MPPT e i caricabatterie Victron sono regolabili, quindi puoi impostare ad esempio 14,4 V come tensione di assorbimento ovunque, in modo che non interferiscano tra loro. Conclusione: la ricarica simultanea è voluta e comune (anche booster + solare + rete in parallelo va bene). La batteria prende ciò di cui ha bisogno.
Le priorità sono: aumentare la capacità della batteria, installare un impianto solare e ottimizzare la ricarica CC-CC. Una batteria di bordo più grande o aggiuntiva è la soluzione più vantaggiosa, poiché consente semplicemente di immagazzinare più energia. Il litio è diventato più accessibile e molto interessante grazie al vantaggio in termini di peso e alla piena utilizzabilità: consente infatti di immagazzinare molti più Ah nello stesso spazio. Il solare è il secondo elemento importante: già 100-200 W fanno la differenza, perché durante il giorno la ricarica è continua (la luce e le pompe funzionano praticamente grazie al sole). Un booster Orion è utile se si guida molto e si desidera ricaricare anche durante il viaggio. Altri piccoli accessori potrebbero essere: un monitor della batteria migliore (per sapere sempre quanto è carica/scarica), eventualmente un inverter per piccoli dispositivi a 230 V e, per maggiore comodità, un display solare o un modulo Bluetooth per monitorare l'impianto. Nel complesso, Victron offre componenti modulari: puoi iniziare in piccolo (ad esempio MPPT + batteria) e poi espandere in un secondo momento. Molti, ad esempio, prima installano il solare, poi a un certo punto passano alla batteria al litio, poi a un inverter, a seconda delle esigenze e del budget. Considera qual è il tuo profilo di utilizzo (ti piace il campeggio con l'elettricità o spesso in libertà?) - poi stabilisci le priorità per il miglior aggiornamento.
